核心提示：中国电梯制造网 讯 乘客电梯安全问题，历来是人们关注的热点问题之一。一台电梯到底要经过怎样的检测，经过怎么样的校验过程才算

 中国电梯制造网  讯      乘客电梯安全问题，历来是人们关注的热点问题之一。一台电梯到底要经过怎样的检测，经过怎么样的校验过程才算是安全的，才能送到客户手中并且安装使用的呢？可能很多人并不知道。近日有幸透过媒体，在特种设备检验研究院国家电梯产品质量监督检验中心的检测基地里揭秘电梯安检背后的“真相”。

如今最常见的电梯事故有三类：剪切事故、乘客坠落井道和电梯失控坠落。特检院基地国家电梯质检中心型式试验室高级工程师介绍，为了防止这三类事故的发生，门锁、驱动主机制动器、安全钳这样的主要部件和安全保护装置的检测就尤为重要。

一百万次试验 防止剪切事故

电梯门是乘客或货物的出入口，电梯门系统不仅具有开关门功能，同时还提供了防止人员坠落井道和被剪切的保护。电梯门锁装置就是为了保证电梯门的可靠闭合与锁紧。电梯到了一定的楼层门打开，乘客进入轿厢，门自动关闭，门锁的触点会检测到门是关闭和锁紧状态，这个时候电梯才能启动运行。如果门没有完全关闭的状态下，电梯启动运行，就容易发生剪切事故。

门锁装置可靠性试验

为了保证门锁装置的安全性，在型式试验室，每个型号的电梯门锁装置都要进行一百万次的闭合锁紧实验，门锁的主要作用就是防止人员剪切事故和人员坠落井道事故。

二百万次实验 实现电梯“零速”刹车

除了门锁装置之外，驱动主机制动器也是保护电梯安全运行的重要部件 ，万一电梯不能正常停下来，主机制动器不能正常闭合，那就是电梯处于失控状态了。例如在一次小区出事故的住宅电梯：当时发现电梯制动器铁芯间隙为5毫米，而正常的应为0.6毫米，间隙明显偏大，间隙增大会导致电梯运行中制动轮闸瓦磨损。在制动状态下进行盘车试验，能很轻松地向上盘动电梯，这说明闸瓦的制动几乎已经失效。

驱动主机作为电梯运动的动力，当轿厢到站时，它必须将电机转速降到零，驱动主机制动器实现“零速”刹车。一旦电梯发生故障，驱动主机就会使用制动器（抱闸）来强行停梯，所以制动器的可靠性关于电梯使用人员的生命财产安全。在型式试验室，驱动主机制动器需要进行二百万次以上的可靠性实验，只有通过了这个实验才能进行安装。

双重保护  三步检测

如果制动器发生故障，电梯失控，这时候的安全谁来保障呢？一旦电梯的运行速度超过了预设的速度，那么电梯里的安全钳就能起到保障作用。

这种装置主要是在电梯出现问题时起到制停的作用，防止电梯的超速运行。在必要时安全钳可以保持电梯轿厢完全静止，在保证电梯乘客安全的同时还对整个电梯起到保护作用，安全钳实验就是为了验证它的安全性与可靠性，这样的实验每个安全钳需要进行十五次。一旦安全钳也失效了，那么电梯还有最后一道防线：缓冲器，能够让电梯缓慢的下落，而不会发生突然从最高掉到最低的情况。

进行了型式实验之后乘客电梯才能进行批量生产，在电梯安装完成之后还需要进行新装梯的监督检验，最后还有在用电梯的定期电梯维保。经过这三步的检测维修，能够保障电梯的安全使用。嘉立电梯再次提醒，一旦电梯发生故障，大家千万不要进行撞门、扒门等动作，及时报警等待救援才能保证自身安全。